于是乎，在ZT700里和这位创始人‘掏心掏肺’地聊了许久后，确认了中泰手中抓着新能源整车制造资质的入场券后。

陈峰就决定拍板道：“700亿就700亿吧！我买了！不过我希望殷总能继续留任创始人兼总经理的职位，替未来浴火重生的中泰继续把握质量，不知道殷总是否肯赏脸？”

殷建仁一听这结果，肩膀一松，靠在副驾驶上老泪纵横。

就差没给陈峰当场跪下了！

困扰了中泰多年的债务问题，终于迎来了最终解决方案。

有了陈峰这位华夏首富的强援，把债务还清，那么中泰汽车就能甩下以往的包袱轻装上路。

当然，陈峰这700亿现金投资也不是没有自己考量的。

要知道，前世的雷布斯为了小米汽车创办初期阶段就投资了630亿的规模，就这还只是弄出了2间分期交付的超级工厂。

而中泰则是拥有全国7大造车基地，十四条成熟生产线，拥有年产百万台整车的势实力，这还不算200多家直营4S门店，以及成熟的技术团队和一线工人。

单论先天优势上，中泰比小米汽车强了不知道多少倍。

更何况这700亿买的可不仅仅是买‘中泰’的基本盘那么简单。

要知道，2020年的华夏，虽说明面上拥有整车生产资质的车企多达128家，但是这里面也是有细分门槛的。

传统燃油车这128家能造制造、代工，推向市场销售。

可是涉及‘电’方面的新能源汽车，无论是混动车型还是纯电车型，128家之中只有17家能造。

这也是为何‘蔚小理、华为鸿蒙，甚至未来的小米，都得提着灯笼出去找代工挂靠。

一张新能源资格准入就能把一大堆想要入场的投资方卡死。

而中泰汽车正巧就是在这17家之中！

光是这一个资质在未来国产车发力时，就价值几百亿现金。

当然，提起造电动汽车，人家中泰比同江省的吉利都早了7年时间，绝对是行业里的老大哥了。

在2009年2月，副驾驶这位殷总就搞出了一辆‘中泰2008EV’，甚至在杭城取得华夏纯电动乘用车第一张绿色牌照。

就冲着这份光辉履历，即便陈峰在未来开新车发布会上，拿着这第一张绿牌出去吹100场都绰绰有余了。