因此相比于小型无人机而言，此款超大型直升飞机的研发困难要高出好几个等级，尤其是在寻找合适的制造原料方面更是步步艰辛。

超级计算机每天都在高速计算处理各种可能性数据模型，试图从中发现最适合构建此类重型运输工具的最佳选项。

最近这些日子以来，景熵也在不停地翻阅积累下来的各种资料和技术文档，希望能够尽快寻得解决问题的方法或者思路启发。

与此同时，他还面临一个重大难题：如何有效提高整体垂直向上的提升力量。

因为只有确保这一点，才能最终保证成功将地面上停泊好的陆基战舰顺利转移到半空中。

传统的结构布局方案显然无法解决所有这些问题。

景熵据此创造性提出了增加螺旋桨数量的想法，从而增强整架机器所能产生的总拉力。

虽然传统观念普遍认为过多的旋转单元会导致稳定性变差（由于燃料式发动机运转速度很难一直维持在一个固定水平上），但微型电动型无人驾驶器则可以通过电控精准调整每个风扇叶片的速度变化范围从而很好地规避上述弊端。

这类小型无人飞行装置大多使用电力作为驱源，它们的优点在于易于操控且可靠性强。

只是受到能量密度限制电池组提供的续航里程往往十分有限，不足以长期持续支持高强度的工作需求。

总而言之，目前市场上还未出现广泛适用于军用领域的多轴飞行平台，但是这对于125车间现有科技基础来讲并非什么不可逾越的屏障。

只要选准攻关方向，在短期内寻获可行之道并不无可能。

首先，景熵决定使用夸父动力系统。

这种动力系统可以转化为电能，从而确保重型直升机的稳定飞行。

至于续航能力，也不用担心。