“柳老轨，依依，我是这样想的。”

翌日早上八点，石海洋抵达公司，召集小范围开会，主要针对电机员的安排。

好像是二千年左右，主管部门突然发了疯一样，取消电报员，电机员职位。

驾驶台使用双套通信系统，双套GMDSS设备，加上F站的方便简单操作，取消电报员那是众望所归。

以前四大闲之一的电报员，在船上已经无事可做，还拿着那么高的工资，已经引起了民愤。

木的办法，很多电报员放弃舒服的职位，进行三副业务培训考证，经过十来年的奋斗，也会成为远洋船长。

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少部分电报员心态不正，不想吃苦，那就下岗，国企的好点，分流到什么供应公司，招待所，工地等处混日子。

可电机员和电报员不是一回事。

电机员是搞技术的。

船舶机器，没有电可不行。

特别是机器越来越先进，自动化程度高，哪里出问题只有电机员才能查的出来。

还有各种报警，克令吊问题，抓头问题等等，都是需要懂电的人员去解决。

轮机员基本上不懂电。

取消了电机员职位，鼓励电机员去考三管，年龄大的直接安排上岸转岗，当然，有不少技术优秀的电机员索性离开航海，到厂里做电工，一样活得很滋润。

可船上就麻烦了。

主机自动化操作不来，轮机长解决不了，遥控系统坏了，船上解决不了，吊杆瘫痪，解决不了…

没办法，只能再次配备电工。

可优秀的电机员转轮机员的，上岸的，辞职的，没人了！

只能提拔有点电工基础的机工做电工，做着做着，就胜任了。

石海洋曾经帮忙一位水手长转行做电子电气员的，他叫孙晓飞，做水头时候和石海洋聊天，说自己从下就