而陈峰现在提出这个积分制度，几乎是一刀砍在了那几家守旧、不思进取的合资车企大动脉上。

等这次会议结束，指不定要被人在身后抹黑出屎来。

就连菊厂这样的民族技术之光，前世的时候也没遭遇抹黑，陈峰不信自己区区一届首富不会遭人记恨。

当然，在听到项青山的关切后，陈峰反倒是轻蔑一笑：“项叔叔，自我成名以来得罪的人事还算少吗？”

“既然都要压缩燃油车的市场空间了，不如一刀切下去，斩草除根，以绝后患！”

“更何况我这次的提议，都是顺应上层的经济设计，国内汽车市场往电气化靠拢这是大势所趋，我不过只是在里面稍稍推波助澜了一把而已。”

项青山一听会心一笑。

他身边这个小年轻，最近一年干的那些项目还真是哪哪都得罪人。

从涉及疫情的医疗物资，反手制裁阿美莉卡大统领一把。

到蓝电联盟的10万座补能站，直接和国内的所有加油站打擂台PK！

包括涉及民生的外卖平台，一下场就把美团、饿了吗这些对手平台给一个个打的溃不成军。

陈峰这一路走来不说得罪人，也是每每断人财路了。

这时候在座谈会上甩出个前世的新能源积分制度，对他而言几乎是一点心理负担都没有。

毕竟前世的华夏汽车市场，在采用了这套积分制度后，新能源汽车的销售渗透率从2020年的5.4%一路狂飙到了2025年的53.9%！

每年增长9.6%的海量规模！

到了陈峰穿越回来前，国内新车市场每卖出去两辆新车，其中就有一辆是挂绿牌的。

这在2020年这会儿几乎是不敢想象的！

也正是这种由上而下的制度设计，反倒是激活了BYD、奇瑞、吉利、长安、塞力斯、蔚小理米、菊厂三界系列这些国产品牌的崛起。