而津门当地的产业，就是在这样的时代背景下被拖进了‘造不如买’的惰性思维之中。

就拿津门当地的夏利汽车工厂而言，本来是最早发力的第一代国产车企，但是之后的经营中缺乏自主创新精神，然后被逐渐被淘汰出历史舞台。

如果换做是BYD、吉利等国产车企，当年有夏利那个资源，估计早八百年就销量起飞了！

这不仅仅是津门的悲哀，也是当初时代发展中的一种悲哀。

反映到了津门人的身上，便是一种非常直观的惰性。

“那请问峰总，这第二个‘人’又是什么？”李市长继续问道。

他这次来，就是想从峰哥这求点生意经，好对接下来的为政一方提供良好的经济发展指导方向。

因此无论听到什么‘露骨’‘难听’‘打面’的批评意见，李市长也早就做到了心理准备。

“领导，这第二个‘人’其实就是人才的问题。”

陈峰看了一眼这位虚心请教的市长，继续解释道：“津门别看地处渤海湾，拥有良好的深水港。从这里启航的商船能以最快的速度抵达日、韩等东亚诸国。但是它有一个非常大的地理限制，那就是离帝都太近！”

作为一个距离帝都不到百公里的超大城市，津门在人才吸引、留存方面的吸引力，可是远远不如作为华夏首都的帝都的。

单单论起对人才的吸引力，华夏国内能与帝都平起平坐的，也就只有魔都和深市可以比拟。

这就像两块一强一弱的磁铁摆放在一起一样，华夏北部一圈各个大省培养出来优秀人才，在结束完应试教育后基本上首选的奋斗第一站就会在帝都。

就像那块大磁铁一样，帝都丢在地图上就会自动对周边区域的人才产生虹吸效应。

因为帝都无论是就业机会，还是薪资待遇，还有职业发展前景，都远高于作为小弟的津门。

例如最近20年崛起的IT互联网产业，帝都有个号称华夏硅谷的中关村，而津门有什么平替品？