这些燃油通过复杂的主管道系统输送到飞行甲板下的加油站。

第36枚导弹的战斗部，就在那个主管道汇集处爆炸。

结果不是火灾。

是燃油蒸汽爆炸。

9000吨航空煤油产生的蒸汽，在密闭的管道系统内被瞬间引爆。

爆炸的威力，相当于三百吨TNT在舰体内部同时起爆。

从外部看，“企业”号的舰体中部突然向上隆起——

不是缓慢的鼓胀，而是像气球被吹爆前那种瞬间的膨胀。

然后，整个隆起部分炸开了。

钢铁、设备、人体、火焰……

一切都被炸上了天。

一个直径超过五十米的巨大火球从舰体中部升起，冲上三百米高的天空，然后化作蘑菇云的雏形。

“企业”号，这艘十万吨级的核动力航母，被炸成了两截。

断裂发生在舰体中部的损伤处。

前半截——

包括舰桥、前甲板、两座弹射器

——开始向左舷倾斜。

后半截——

包括两座核反应堆、四台蒸汽轮机

——则向右舷倾斜。

断裂处，可以看到舰体内部的恐怖景象：

扭曲的钢梁，燃烧的设备，还有……

很多人。

很多人还活着，被困在断裂的舱室里，随着舰体的倾斜而滑向裂口，然后掉进下面的火海或海里。

舰桥上，GTI指挥官抓住控制台才没摔倒。

透过防爆玻璃，他看到前半截的甲板已经倾斜到三十度，还在继续加大。

甲板上的战机开始滑落，一架F-35C挣脱了系留索，撞穿了护栏，坠入海中。

“弃舰。”

他用尽全身力气说，“全舰……弃舰。”

但很多区域已经无法听到命令。

通讯系统在第一次爆炸时就瘫痪了，广播系统也是。

很多舱室已经被火焰封死，很多通道已经坍塌。

能逃出来的人，不到三分之一。

11:42，在无数双眼睛——

西班牙人的、GTI自己的、甚至远在夏威夷通过卫星观看的哈夫克和巴希尔

——的注视下，GTI旗舰，“企业”号航空母舰彻底沉没。

前半截先沉，舰艏高高翘起。

后半截多坚持了两分钟，但最终也被海水吞噬。

下沉带出了一个巨大的漩涡，把周围海面上漂浮的救生艇、救生筏、落水的水兵，全部吸了进去。

很多人甚至来不及惨叫就被拖入水下。

超过4100名官兵，随舰葬身海底。

这是二战以来单艘舰船最大的伤亡数字。

而这一切，只用了八分钟。

同一时间，HMS“威尔士亲王”号航空母舰的运气稍好——

它只被一枚导弹击中。

但“海王星之矛”选择了一个恶毒的角度：

从右舷水线处切入，击穿了舰体，在轮机舱和航空燃油管道之间的位置爆炸。

爆炸没有引发燃油蒸汽爆轰——

这艘GTI航母使用传统的燃油锅炉，不是核动力，航空燃油储存方式也不同。

但爆炸仍然造成了灾难性的破坏：

右舷轮机舱全毁，两个锅炉被炸飞，燃油管道破裂，大火开始蔓延。

更致命的是进水。

导弹撕开的水线破口长达八米，尽管“威尔士亲王”号有先进的损管系统，但进水的速度超过了排水的速度。

舰体开始向右倾斜。

“损管报告！”

“右舷轮机舱全毁！进水无法控制！倾斜角度已达12度，还在增加！”

“所有可用泵全力排水！关闭所有右舷水密门！准备向左舷注水平衡！”

命令被执行了。

但倾斜角度依然在增加：15度、18度、22度……

当倾斜达到25度时，舰长做出了决定：

“弃守右舷所有舱室。所有人员向左舷转移。准备……如果倾斜超过30度，就弃舰。”

他没有说出口的是：

一旦倾斜超过30度，舰体就很难再扶正了。

而一旦超过45度，航母就会倾覆。

“威尔士亲王”号最终没有沉没——

在四艘护航舰艇的拖曳和损管人员的拼命努力下，倾斜角度在28度时稳定下来。

但它彻底失去了动力和作战能力，成了一艘漂浮的废铁。

在另外两艘航母的掩护下，它开始缓缓向西撤退，离开交战海域。

而GTI的报复，也随之而来。