播放实验室视频：芯片在液氮中浸泡后仍稳定运行，“西伯利亚的严寒，锻造了最坚韧的科技。”

瓦宁斯基补充：“操作系统‘伏尔加OS由双方联合开发，基于Linux内核深度定制。它不收集用户隐私——这是尼古拉议长在杜马反复强调的底线！”

瓦宁斯基调出泛黄照片：1961年，高尔基汽车厂老师傅用算盘计算齿轮参数；1985年，工程师手绘电路图至深夜；2003年，首台国产ECU在零下30℃测试场冻裂又修复...

他声音微颤，“今日的280颗芯片，承载着三代人的梦想。我们俄国汽车曾经畅销海外几十个兄弟国家，虽然曾经没落过，但今天我们借助沃尔沃等汽车公司的合作，完成自主创新，今日的科技需要通过时间和市场，来让客户回答是否满意。”

大屏切换瓦宁斯基展开集团战略图：

明年：伏尔加汽车“智慧星”量产版上市（售价较普通版高15%），卡玛兹重卡搭载基础版ADAS；高尔基汽车“伏尔加-经典”复刻版集成智能座舱，嘎斯轻型商用车标配360影像；

沃尔沃、劳斯莱斯、宾利共享“伏尔加芯”平台——“但劳斯莱斯将保留‘欢庆女神’机械升降，智能只是锦上添花”；普惠承诺：“四大国有银行提供低息贷款，老旧车型也可以置换升级低配版智能车控系统。尼古拉议长阁下说过：智能汽车不能是奢侈品！”

“有人问：为何不用激光雷达？因2015年单颗成本超5万美元，且雪雾中失效。我们选择‘毫米波雷达+视觉’务实方案——安全不靠堆料，靠精准匹配需求！”

“有人问：能完全放手吗？绝对不能！系统每15秒检测手握方向盘力度，脱手即报警。安全是底线，不是营销噱头！”

发布会结束，各国汽车代表团纷纷与瓦宁斯基沟通合作方案：

函夏一汽、上汽、广汽和北汽等汽车代表紧握其手：“伏尔加OS方言库，能否合作开发函夏方言？”印渡塔塔汽车递上名片：“请务必来孟买！我们的道路比西伯利亚更需实用方案！”