因为长水县与流水县也接壤，所以还可以走海边过万舟县然后进入冕州的连阳县，再进入曲阳县。路途会多一个县的路，但也更隐蔽安全。

周宇觉得用第一条线路就行，马匹数目少就假扮，数量多就扮成延寿教的骑兵骑回去。

现在安江道的南州和黄州，长水县、际水县、千舟县和里舟县是延寿教重点建设的部分，投入的耕种人力是最多的，并且还在源源不断吸收难民和其他地区投奔的穷人。

但外面的人并不知道，周宇投入资金和物力最多其实是万舟县。

这个以造船闻名的地区因为受到旱灾的影响也受到了很大的冲击。

他们能出海捕鱼，论食物状况可能比安江道其他县稍微好那么一点点。但是流寇肆虐时他们除了跑到船上躲避，其实也没有更多的办法。

鱼不能当饭吃，他们还是得吃粮。

因此为了活命，他们之中许多人抛下了造船的行当，当起了私盐贩子。贩私盐有了钱，他们才能买粮吃。

不是他们不想造船、卖船。只是连粮都没地方买的地方，怎么造船。

旱灾加流寇只是其一，其二是万舟县内能造船的好木头大木头早就被砍伐了，他们造船只能依赖上游砍伐可造船的大木头后，沿着大河用船只运送到万舟县来造船。

过去造船业兴旺的时候他们预备了许多木材进行处理，等待它们阴干。

在这个时代，造一艘大海船至少要花上3到6年时间,但那是从准备木材开始算。

万舟县造好船的关键除了经验丰富、技术好，更是坚持把木材储存好几年慢慢阴干，等木材中含水量降到很低，用充分干燥的木材慢慢造船。

这样让船的框架和外壳自然干燥，才能让船只的内部舱体环境优秀，船只寿命更长。这种追求质量的精神也让万舟县的造船技术有了不小的名声。

其他沿海县也有造船业，但要么他们选的木材不行，或者没有耐心等木材阴干，才阴干几个月到一年就敢使用不够干燥的木材来造船。

用不够干燥的、或质量较次的木材造船，船舶在阴暗、暖和、潮湿的环境下过几年就会腐烂。

随着木头连接处强度逐渐降低，船的框架和木料都会随之松动，严重点就开始漏水，如果在海上航行就会进水沉没。

如果没有其他船只同行营救，整艘船的船员和船都会消失在茫茫大海上。

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