飞机不负众望腾空而起，在空中表演了10分钟后降下，群众为之欢呼。

21日飞机在飞机场再次试演并安全降落，标志着这架由阎大帅亲自主持制造的飞机试制成功。

那时候，山西能有自造的飞机，实在是当时民国的一项创举。时间比东北军自己仿造飞机早了整整4年。

而之后阎大帅就成立了独属山西晋军的山西航空队。只是由于飞行员稀缺，加上那时候山西制造的飞机性能已经远远落后时代，最多时拥有十几架各式飞机的山西航空队，在阎大帅参与的几次内战中几乎没有发挥什么作用，更谈不上有什么战斗力。

中原大战失败后，阎大帅不得不通电下野，山西航空队就被当时主政北方的张少帅解散，能够用于军用的飞机全部被东北军接受，剩下的几架老式飞机和原航空队的人马则改为山西民用航空局。

但由于阎大帅的下野，加上南京方面的严格管制，山西民用航空局不要说发展什么民用航空，就是仅有的几架飞机由于缺乏经费和保养，等阎大帅回来后，竟然就没有一架能够用的，全变成了一堆废材。

而当年阎大帅苦心打造的太原兵工厂也由于封存时间过长，机器设备老旧不堪，技术工人流失严重，不要说造飞机，就是造枪造炮也费了他不少功夫和经费才恢复了一部分，产量和质量都远远比不上当年全盛时期。

所以阎大帅的空军梦也就此停息。

周文却是想到，既然山西已经不可能拥有空军，但你阎大帅当年培养出来的部分飞行员和那些地勤维护人员以及生产飞机的技术工人等都还在山西。

而且现在的飞机跟以前的飞机相比其实原理都差不多，都是螺旋桨飞机，发动机原理和机体各部分的结构大同小异，改变最大的其实就是飞机材料、生产工艺、气动布局和发动机功率等。

虽然造飞机已经不现实，但这些以前的技术工人只要经过一段时间的培训，维修保养现代飞机应该都不在话下。

飞行员什么的如果有当然更好，实在找不到或者别人不愿来，那能招揽到一些技术人员周文也相当满足了。

理想的情况下，东北空军的那些流落民间的人才和山西的技术人员如果招揽顺利的话，周文也许都不用等到表弟招揽的犹太人到来，就可以将吕梁山的鹰嘴崖机场投入使用了。