这就让白渔非常的疑惑了，一层的甲板都已经在往卸鱼口里卸货了，怎么冷冻舱这里还是一点动静都没有的呢，放进卸鱼口的鱼获都去哪了。

在把鱼获递给负责管理冷冻舱的船员时，他们哥俩又去内部的分拣工厂转了转。

此时内部工厂则是另一番景象，在甲板上这忙忙碌碌卸货时，内部的分拣工厂虽然大家都在干活，但是大家一点忙碌的意思都没有。

此时的分拣工厂共有四位船员，坐在四条分拣流水线的工位上，面对着流水线所传送来的鱼获，他们对其进行了分门别类的分拣。

按照鱼种的不同，分别装在不同的箱子里，然后装满一箱以后，就将其往旁边的货架上一放，稍后会有另外的船员来将这些货物全都给送到冷冻舱里冷藏。

有人可能会提出问题了，如何确保这些鱼获都是有价值的，要是有些不值钱的鱼获，或者是鱼苗又该如何处理呢？

这一点就要从源头上去杜绝了，首先就是通过拖网的网眼大小来控制。

白渔他们这次所使用的拖网，那是两张大拖网，这种渔网的网眼是非常大的，基本上都是在五到六指之间。

这么大的网眼，基本上半斤以下的海鱼都是抓不到的，可以顺着网眼逃出去的，而逃不出去的鱼获嘛，那也基本上和鱼苗是没什么关系的了。

看着这些员工的工作流程，白渔那是完全不知道该说什么的好，说是现在科技发达了，渔船上都已经安装流水线了？

还是说科技发达了，渔船内部都可以跑叉车了？

没错，运送装满鱼获的箱子那可不是纯人力的，而是有船员开着叉车过来，将货架上的箱子都给叉走，送进冷冻舱。

这要是放在以前，那可是白渔想都不敢想的事情，渔船内部都可以跑车了。

怪不得他的渔雪号这艘船这么高呢，从船底到渔船最高处得位置，足有近三十米的高度。

这船舱内部的空间如此之大，那也是因为这艘渔船足够高，可以给它提供足够的空间来安装这些机械化的设备。

在参观完分拣工厂以后，白渔又和王海来到了一层甲板，在这里帮着船员一块捡起了鱼获。

在一号渔网的所有鱼获都被清理完后，其他的船员准备往回收二号渔网时，白渔重新回到了船长室。

经过这一次的尝试，白渔发现甲板上有没有他俩问题并不大，只要是没有发现鱼群，凭借着甲板上现在的六名船员，他们是完全可以忙的过来的。