许建强每个月都要去一次香港，就天盈已经参与投资的项目运营情况，跟投资人进行汇报、交流。

这些过程里，就难免要将萧良一些理论与创业的实践，反复拿出来宣讲。

除开已经跟南亭实业发展密切合作及联系，或者在萧良的影响下，已经在东洲进行实业投资的那些投资商外，许建强还真不清楚消息扩散开，后天的主题演讲到底将吸引多少人过来。

许建强今天一早也确实跟熊志远、钱晋章商议过，准备以天盈投资的名义从香港邀请一批人到秣陵参与活动，但当时还只是想着萧良会出席后天的活动，参与交流，没有想到萧良会进行主题演讲。

“天盈投资这次是打算大规模启动募资计划了？”朱鸿召问道。

“我这段时间见到萧良的次数，可不比你们多，”许建强笑道，“这具体还是要问萧良啊。”

“古江口深水港与徐东铁路的后续筹资，可不可以放到天盈名下推进？”朱鸿召看向萧良问道。

他已经从朱祎琳那里大体知道萧良这次不仅想推动古江口深水港与狮山湾成片开发的重启，还想着推动一把徐东铁路的建设进程。

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他对古江口深水港不太感兴趣，鸿臣暂时也没有什么产品想出海，但徐东铁路就不一样了。

南亭湖饮料今年以来没有搞什么大动作，但朱鸿召却很清楚，在何雪晴等人的主持下，南亭湖饮料一直持续不断的在做生产、物流体系的优化。

铺货周期与物流成本，已经成为饮料企业想进一步提高效率、降低成本，不可绕过的两大关卡。

东洲与华东各地有着丰富的水运体系联络，不需要什么深水大港。

而对饮料企业来说，水运足够廉价，但效率太慢、中间过程繁琐；公路运输的成本又太高昂。

为了解决市场覆盖与物流效率、成本相冲突的难题，南亭实业相继在华中、华南以及京津都着手建设生产基地。

鸿臣目前主要还是在东洲发展生产体系，无论是自营品牌还是代工生产的饮料，也都以覆盖华东市场为主。

不过，倘若徐东铁路能提前建成，与华东北部、华东及华北的铁路网衔接上，则意味着嘉鸿生产的产品往江省以北、以西的腹地覆盖，能大幅降低物流以及市场扩张成本。

“兴民跟萧潇现在就带人赶去秣陵做接待上的筹备工作，人数我们这次就不设限了，现在看来是多多益善了，”唐继华说道，“具体工作怎么安排，等到我跟钟书记、柳市长汇报后再说！”

徐东铁路原计划总投资六十亿，目前徐东-清江段建设进程还没有过半，就因为资金紧缺放缓下来。

也就是说，徐东铁路要想照原定计划在两年内全部建成，资金缺口就高达四十五亿。