林木匠爷俩紧跟着前面的进度，也把所有的木板铺设好之后，跟林瑞一起，拿起工具叮叮当当的敲打起来，这才开始安装上下绞盘。

这时候，王传名走在木板上，用脚跺了跺，不开裂，不移动，人走在上面如走平地。最主要的是，每一块木板上都刻有反向凹槽，就算车辆往下真的溜坡，只需要一根棍子，就能顶住。

就算没有林瑞设计的绞盘配合滑轮组，依靠人力拉上去，也比以前轻松，就是不能用牲口拉车了。

而在木板的上面，还钉了两个车轮道，这是让架子车轮不至于发生歪斜，只能固定在这凹槽里运行，方便前面拖拽的人掌握方向，不至于走错道。

绞盘会用两根粗麻绳，通过上方两个滑轮组，下方两个滑轮组，总共四个滑轮组，贴着木板，连接到架子车的车轴上。

四组滑轮组一起工作，原本需要三个人，费死了劲才能拉上去的架子车，如今只需要一个人驾车，一个人转动绞盘，卷起麻绳，就能把装满土的架子车拉上去。省力气不说，还能直接节省一个人工。

在转动绞盘的同时，还能把上面已经空了的车运下来。

如果要是条件允许，林瑞还想设计一个专门用于轨道滑轮的车，连前面掌握方向的人都可以省掉，只需要上下两个人搬动绞盘就可以了。

可惜，钢铁不够，作为滑轨用木头又不行。只能用现有的架子车来稍微改装一下了。

等林瑞组装完成，空车运行一遍，林有才在下面操作绞盘，王传名在上面操纵绞盘，林木匠爷俩一人负责一辆车，来回运行了几遍，林瑞跟着观察了几遍，又调整了一些小问题之后。

装土满载实验，正式启动......