其实之前贺远也坐过船，只不过那时候船速是匀速，又有专门的舱室休息，饮食也有规律，所以基本没晕过船。

但是这几天这么折腾，终于让他原形毕露，吐得翻天覆地。

好在十天就到了重庆，比之预想的坐火车再转车快了五天。

上岸之后正是中午，而且还是星期天，贺远心想正好休整一天，明天去述职。

他先给孙彼得等人打了个电话，告诉他们自己已到重庆，述职时间不知长短，让他们明天中午去东门汽车站接人，也就是章运来等三人。

然后他又给自己的下线，开饭铺的老罗打了个电话，只是简单的用暗语说了几句就挂断了。

四个人吃了顿饭，贺远给孙彼得等人写了一封信，交给章运来，就把他们三人送上了重庆开往成都的长途汽车。

成渝公路是1933年建成，全长1071华里，是照着古代成渝驿站的线路修建的，路况只能说一般，加上这时候的汽车和燃料都不理想，所以这五百公里要开上一天。

说起燃料，因为汽油奇缺，这时候的公共汽车或者卡车，很多都用木头做燃料，叫做“木炭汽车”。

是在一个容器里面把木炭变成一氧化碳气体，利用一氧化碳气来驱动汽车行驶，所以车速肯定是快不起来。

送走章运来三人，贺远找个旅店倒头大睡，一直睡到第二天早晨，疲劳和晕船造成的痛苦才基本缓解。

昨天他已经找重庆的邮差邮寄了自己的工作报告，八点半，贺远准时来到代力的办公室外，等待接见。

代力可能是很忙，九点才接见了他，不过一看到他就上来拥抱、握手，显得非常高兴。

确实贺远此行功勋卓着，完成了十数件寻常难得完成的任务，其中：

整顿金融，保护国有银行资产、刺杀张啸林、制止忠义救国军全体投降、会见日本皇室代表、诈得数百万资金、消灭细菌战专家、抓获密码破译专家、获得日军即将入侵蒙古的绝密情报、抓捕日军女谍之花......