软件的深度用户第一时间发现了这个模块，他们习以为常的顺手点进去，却发现里面的界面和想象中完全不一样。

便宜的价格并不能吸引大家的目光，因为每个叫车软件刚面世的时候总是会以低廉的价格吸纳用户，再逐渐涨价，然后再让用户购买抵扣券，套路没有丝毫变化。

葫芦约车令人眼前一亮的是选择界面，除去出租车和网约车这两大类，还多了福龙车无人驾驶的选项。

这些大类下面还有更为详细的选择。

车型只是其中最基本的筛选，对司机的各种挑选才让人感到眼花缭乱。

男司机、女司机、还是小福。

希望对方健谈还是沉默。

还有其他初始的要求设置，譬如开车稳健还是奔放，车厢内能否有烟味或香水味，是否有其他过敏源等等。

各种选项十分详细，仿佛能为用户量身定制一个符合要求的司机。

“不可能吧，要是每个用户都选了这些乱七八糟的选项，同时有成千上万的类似订单要如何匹配？”

“没有啊，你看下面的等待时间，你每加一个选项，等待时间就会增加，符合条件司机就会减少，杂七杂八全选上要等至少半个小时，当然你也可以从心仪的司机中直接选择一位给金额不等的红包，对方同意就会在十分钟内赶来优先处理你的需求。”

“如果我没钱但是又事逼想要完全符合自己的司机，并且不想等这么久呢？”

“提前下单呗，多简单的事。”

“这软件真的不会卡吗？感觉其中的计算量很大。”

“拜托，这可是来福公司，所有的算力都被它自己回收再分配了，说林霰在东海建了个超算中心我都信！”

——

司机们也发现了葫芦约车的与众不同，它竟然不是按比例抽成，而是每个订单固定抽取0.5元服务费，并承诺该项费用永远不变。

但说的再好听还是要看实际收入。

经历过各个平台套路的司机并没有放下戒心，而是忐忑的期待来自葫芦约车的第一个订单。

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有乘车需求的用户们通过软件开始叫车，同样忐忑的等候着符合条件的司机到来。

让双方感到惊讶的是，订单匹配的速度要比想象中快很多，并在比对之后发现确实都是附近最近的车辆，很多司机在短短的一两分钟内便接到了乘客。

那些至于厌倦了人类司机想要体验无人驾驶的乘客，也很快便被勤劳加班的小福接上，稳当的向着目的地驶去。

互相符合条件的司机与乘客，相处起来十分融洽，他们愿意聊天的就互相攀谈，不想聊天的就享受宁静，再也没有社恐因为不知道该不该接司机话头的尴尬事情发生。

部分曾经体验过菠萝快车的乘客在乘坐福龙车之后有了明显的对比。